Daimler Truck: Dieser elektrische 40-Tonner soll den Diesel-Lkw überflüssig machen

Wegen der schweren Batterien bleiben davon jedoch nur 22 Tonnen als Nutzlast für die Ladung.

Gerade nachgeschaut das sind ca. 10-20% weniger Nutzlast als bei Diesel-LKWs. Vermutlich ist das in den meisten Fällen kein Dealbreaker.

Wenn die jetzt noch zu hunderten aneinander gereiht werden und mit Stahlrädern auf Stahlstraßen fahren bin ich sold.

glaube das kommt, schaut euch mal den MCS Ladestandard an, damit werden die Dinger im Megawattlevel geladen, da reicht dann die Pause die Fahrer/in ohnehin machen muss entspannt aus.