Acho que trens são mais úteis e importantes para movimentar carga mesmo, principalmente agora que já temos malhas rodoviárias e nos habituamos a usá-las. Tirar caminhões das estradas é algo excelente. E sim, será usado para exportar commodities, mas será usado também para movimentar carga interna no país.
Não concordo, olha o que a China fez, sei que não temos as mesmas condições, mas acho completamente errado dizer que trem é só pra carga, ainda mais num país pobre como o Brasil.
Dito isso, eu não tenho dados e nem vontade pra procurar, mas olhando esse trecho ai eu diria que é quase tudo pra commoditie mesmo, se fosse pra carga interna, o que seria muito melhor, teria ligação de SP, RJ, PR... não creio que Tocantins-Bahia seja um trecho importante pra carga de produtos locais. Quer diminuir a força dos caminhoneiros, faz uma ferrovia ligando RJ e SP
Dito isso, eu não tenho dados e nem vontade pra procurar, mas olhando esse trecho ai eu diria que é quase tudo pra commoditie mesmo
A maior cidade desse trecho (além de Ilhéus/Itabuna no fim da linha) tem 150 mil pessoas, então não é viável a não ser que tivesse uma conexão Salvador-Vitória seguindo a 101 (quem sabe um dia).
Próximo a essa linha tem o plano de reativar a Bahia-Minas (primariamente pra carga também), que liga mais centros urbanos maiores:
Um problema dessas regiões que tinham ferrovias é que as cidades encolheram depois da escolha de rodovias, e as cidades desde os anos 1950 cresceram ao redor das estradas.
A minha teoria é que isso foi feito pra diminuir o poder dos caminhoneiros. Se os motoristas de ônibus começarem a se organizar e bloquear rodovias, aí sim o Lula vai colocar trem de passageiro.
Ferrovias de carga novas possuem uma natureza bem distinta de ferrovias de passageiros ou mistas, são isoladas e pouco contribuem para a formação de comunidades. Podemos recuperar parte da malha de passageiros da RFFSA, que está sendo sendo dilapidada há décadas e tem aproximadamente 22 mil km. Ela tem péssimo desempenho, mas pode ajudar nas escalas local e metropolitana. Para trens de passageiros competitivos, vamos precisar discutir trens de alta velocidade e a inserção dessas linhas em nossas cidades.
Cara, eu entendo sua opinião, mas não podemos criticar algo bom por não ser ótimo.
Só de fazer o transporte de cargas já traz benefícios tangíveis como menor tráfego rodoviário (com menor custo de manutenção e menos congestionamento, acidentes etc) e é um passo na direção certa.
Mas já começou faz tempo, olha aqui . Quando é que o foco vai começar a ser as pessoas? Isso me lembra o Delfim Netto dizendo que tem que crescer o bolo pra dividir, mas o bolo nunca está grande o suficiente
18 Comments
fuckyou_m8@lemmy.fmhy.ml · 7 pts · 3y
Só pra carga? Apenas pra exportar commodities? Brasil ainda não saiu da fase de fazendão colonia
crab@lemmy.eco.br · 3 pts · 3y
Acho que trens são mais úteis e importantes para movimentar carga mesmo, principalmente agora que já temos malhas rodoviárias e nos habituamos a usá-las. Tirar caminhões das estradas é algo excelente. E sim, será usado para exportar commodities, mas será usado também para movimentar carga interna no país.
fuckyou_m8@lemmy.fmhy.ml · 0 pts · 3y
Não concordo, olha o que a China fez, sei que não temos as mesmas condições, mas acho completamente errado dizer que trem é só pra carga, ainda mais num país pobre como o Brasil.
Dito isso, eu não tenho dados e nem vontade pra procurar, mas olhando esse trecho ai eu diria que é quase tudo pra commoditie mesmo, se fosse pra carga interna, o que seria muito melhor, teria ligação de SP, RJ, PR... não creio que Tocantins-Bahia seja um trecho importante pra carga de produtos locais. Quer diminuir a força dos caminhoneiros, faz uma ferrovia ligando RJ e SP
ProzacGabriel@lemmy.eco.br · 3 pts · 3y
A maior cidade desse trecho (além de Ilhéus/Itabuna no fim da linha) tem 150 mil pessoas, então não é viável a não ser que tivesse uma conexão Salvador-Vitória seguindo a 101 (quem sabe um dia).
Próximo a essa linha tem o plano de reativar a Bahia-Minas (primariamente pra carga também), que liga mais centros urbanos maiores:
Um problema dessas regiões que tinham ferrovias é que as cidades encolheram depois da escolha de rodovias, e as cidades desde os anos 1950 cresceram ao redor das estradas.
Kaizodrack@lemmy.eco.br · 1 pts · 3y
Não dá pra diminuir a força dos caminhoneiros assim no soco e dessa forma mais gritante, imagina a paralização que não iam fazer pra impedir.
fuckyou_m8@lemmy.fmhy.ml · 2 pts · 3y
Não consigo imaginar caminhoneiro fazendo paralisação efetiva por conta de uma ferrovia
PatoPegandoFogoJPG@lemmy.eco.br · 3 pts · 3y
A minha teoria é que isso foi feito pra diminuir o poder dos caminhoneiros. Se os motoristas de ônibus começarem a se organizar e bloquear rodovias, aí sim o Lula vai colocar trem de passageiro.
fuckyou_m8@lemmy.fmhy.ml · 2 pts · 3y
Nem é, senão iriam usar num trecho mais carregado de caminhões que eu duvido que seja esse
caiocco@lemmy.eco.br · 2 pts · 3y
Ferrovias de carga novas possuem uma natureza bem distinta de ferrovias de passageiros ou mistas, são isoladas e pouco contribuem para a formação de comunidades. Podemos recuperar parte da malha de passageiros da RFFSA, que está sendo sendo dilapidada há décadas e tem aproximadamente 22 mil km. Ela tem péssimo desempenho, mas pode ajudar nas escalas local e metropolitana. Para trens de passageiros competitivos, vamos precisar discutir trens de alta velocidade e a inserção dessas linhas em nossas cidades.
smegma_yogurt@lemmy.eco.br · 1 pts · 3y
Cara, eu entendo sua opinião, mas não podemos criticar algo bom por não ser ótimo.
Só de fazer o transporte de cargas já traz benefícios tangíveis como menor tráfego rodoviário (com menor custo de manutenção e menos congestionamento, acidentes etc) e é um passo na direção certa.
Pelo menos começa de algum lugar
fuckyou_m8@lemmy.fmhy.ml · 1 pts · 3y
Mas já começou faz tempo, olha aqui . Quando é que o foco vai começar a ser as pessoas? Isso me lembra o Delfim Netto dizendo que tem que crescer o bolo pra dividir, mas o bolo nunca está grande o suficiente
smegma_yogurt@lemmy.eco.br · 1 pts · 3y
Vc tem razão, amigo :/
caboclo@lemmy.eco.br · 6 pts · 3y
Isso vai ser muito foda!
Será que tem a ver com aquele plano da China de fazer uma ferrovia que cruza o Brazil até o Peru?
ProzacGabriel@lemmy.eco.br · 2 pts · 3y
Parece que sim. Notícia mais antiga, de 2016, mas já usa o nome FIOL
caboclo@lemmy.eco.br · 1 pts · 3y
Bom! O Brasil voltando no eixos.
prrg@lemmy.eco.br · 5 pts · 3y
CHOO CHOO 🚂 FAZ O L
grass_L@lemmy.eco.br · 5 pts · 3y
caboclo@lemmy.eco.br · 4 pts · 3y
L
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offline@lemmy.eco.br · 2 pts · 3y
Que maravilha!