Die Frage ist, ob dieser Prozess so gut ist oder nicht. Auch Züge haben schließlich die Möglichkeit in einem Bereich auf Sicht zu fahren. Im Zweifel muss man trotzdem anhalten, klar. Aber wenn man sieht dass alle Personen neben dem Gleis oder auf einem anderen Gleis stehen (also halt Frei vom Fahrweg), spricht doch (abgesehen von der Regel) nichts gegen entspanntes vorbeirollen mit Schrittgeschwindigkeit. Macht jede Straßenbahn genauso. Die Frage ist also, und das meine ich nicht ganz unwertend, warum sollte man an dieser Regelung festhalten? ETCS hat zum Beispiel extra einen "On Sight" Modus der dafür genutzt werden kann, oder? Auch mit Technik aus den 1930ern (PZB) lässt sich doch bestimmt ein Befehl finden oder erschaffen, der den Lokführer klar vorgibt, dass die Strecke nicht (zwingend) frei ist.
Fraglich nur, mit welchen magischen Tricks die Jokergleise aus dem Hut gezaubert werden. Werden ja keine neuen Gleise gebaut, sondern die Züge die Heute auf dem zukünftigen Jokergleis halten einfach auf die anderen Gleise geplant. Auf den anderes Gleisen gibt es dann schneller Stau und weniger Puffer als vorher wodurch das Joker-Gleis als self fulfilling prophecy auch noch öfter gebraucht wird.
Glaube hier fürchtet man einen Killswitch. Also funktioniert ohne Internet und mit Internet, kann aber (über Internet, 433 MHz oder sonst wie) aus der Ferne gestört werden.
Aber wenn man 100 Busse bestellen würde, könnte man vermutlich einen komplett zerlegen und so verifizieren, wo welche Antennen sind. Wäre vmtl trotzdem billiger.
Naja, neue ÖPNV Nutzer:innen fahren halt vielleicht vier mal im Monat. Und dann muss bei jeder Fahrt neu abgewägt werden ob sich der Preis lohnt und das Ticket aktiv gekauft werden. Für 9€ kauft man sich bei Fahrt 1 das Ticket und dann dreht sich das Argument um. Warum sollte man nicht die Bahn nehmen, die hat man ja quasi schon bezahlt.
Der Einzelticketpreis ist halt leider viel zu hoch.
It is part of a system where everyone gets a xhance to study. If your partents can't afford to pay for you tongo to university then the state will pay out bafög as described by another comment. If you request Bafög but your parrents make enough money to put you through uni the state will force the parrents to pay, or at least to pay back the state for the Bafög it gives to the kid.
Naja ursprünglich war der schnellere RE der wenig anhält halt der Intercity, und der Hochgeschwindigkeitszug der noch weniger anhält der Intercity Express.
Jetzt ist halt alles Express, egal wie schnell es fshren kann oder tatsächlich fährt. Aufpreis ja, Express aber eigentlich nicht.
Naja am Ende vom Tag hätten entweder die Länder oder der Bund mehr Geld zusteuern müssen. Nur weil der Beschluss aufgrund des fehlenden Geldes bei den Ministern der Länder Lag, ist die Bundesregierung hier mMn. nicht fein raus.
Naja wenn 3 Züge fahren, einer ausfällt und einer 15 Minuten verspätung hat, dann liegt die Pünktlichkeit bei 33%, nicht 50%. Die durchschnittliche Verspätung lieht bei 15 Minuten, ausgefallene züge haben ja keine Verspätung (auch nicht 0 Minuten).
Die Kirche würde Ihn aus Geldnot verkaufen müssen, können also nicht länger behaupten der Marktwert wäre 0€. Der echte Wert würde natürlich nicht steigen und vermutlich würde der Dom an Ausländische Investoren verkauft werden und als Weltgrößte Werbefläche herhalten..
Da der Desiro HC auch in Israel gekauft wurde, denke ich da wurde hier in DE zu billig bestellt.
Die Frage ist, ob dieser Prozess so gut ist oder nicht. Auch Züge haben schließlich die Möglichkeit in einem Bereich auf Sicht zu fahren. Im Zweifel muss man trotzdem anhalten, klar. Aber wenn man sieht dass alle Personen neben dem Gleis oder auf einem anderen Gleis stehen (also halt Frei vom Fahrweg), spricht doch (abgesehen von der Regel) nichts gegen entspanntes vorbeirollen mit Schrittgeschwindigkeit. Macht jede Straßenbahn genauso. Die Frage ist also, und das meine ich nicht ganz unwertend, warum sollte man an dieser Regelung festhalten? ETCS hat zum Beispiel extra einen "On Sight" Modus der dafür genutzt werden kann, oder? Auch mit Technik aus den 1930ern (PZB) lässt sich doch bestimmt ein Befehl finden oder erschaffen, der den Lokführer klar vorgibt, dass die Strecke nicht (zwingend) frei ist.
Fraglich nur, mit welchen magischen Tricks die Jokergleise aus dem Hut gezaubert werden. Werden ja keine neuen Gleise gebaut, sondern die Züge die Heute auf dem zukünftigen Jokergleis halten einfach auf die anderen Gleise geplant. Auf den anderes Gleisen gibt es dann schneller Stau und weniger Puffer als vorher wodurch das Joker-Gleis als self fulfilling prophecy auch noch öfter gebraucht wird.
Dann müsste der einzählpunkt überzählen. Wenn der auszählpunkt überzählt könnte alternativ höchstens sein, dass
Glaube hier fürchtet man einen Killswitch. Also funktioniert ohne Internet und mit Internet, kann aber (über Internet, 433 MHz oder sonst wie) aus der Ferne gestört werden.
Aber wenn man 100 Busse bestellen würde, könnte man vermutlich einen komplett zerlegen und so verifizieren, wo welche Antennen sind. Wäre vmtl trotzdem billiger.
Naja, neue ÖPNV Nutzer:innen fahren halt vielleicht vier mal im Monat. Und dann muss bei jeder Fahrt neu abgewägt werden ob sich der Preis lohnt und das Ticket aktiv gekauft werden. Für 9€ kauft man sich bei Fahrt 1 das Ticket und dann dreht sich das Argument um. Warum sollte man nicht die Bahn nehmen, die hat man ja quasi schon bezahlt.
Der Einzelticketpreis ist halt leider viel zu hoch.
Mit würde ne gute Website reichen. Muss persönlich nicht immer alles nur am Handy machen
Ya know there's enough people eager to come move to all these developed countries if they would just welcome them in. Solving two problems at once.
Überfällig.
It is part of a system where everyone gets a xhance to study. If your partents can't afford to pay for you tongo to university then the state will pay out bafög as described by another comment. If you request Bafög but your parrents make enough money to put you through uni the state will force the parrents to pay, or at least to pay back the state for the Bafög it gives to the kid.
Naja ursprünglich war der schnellere RE der wenig anhält halt der Intercity, und der Hochgeschwindigkeitszug der noch weniger anhält der Intercity Express.
Jetzt ist halt alles Express, egal wie schnell es fshren kann oder tatsächlich fährt. Aufpreis ja, Express aber eigentlich nicht.
Wenn dich was stört mach nen Issue auf oder direkt Code ziehen und ändern :/
Issue kann man dann wenigstens mitverfolgen ob/ was da passiert. Wo kann ich denn bei MS überhaupt Featurewünsche und Bugs anbringen?
Laufen die Täter denn bis dahin frei rum oder sind die dann vorläufig schon mal inhaftiert bis zur Anklage?
But then there would be no harm in just stating the rate limit :(
Naja am Ende vom Tag hätten entweder die Länder oder der Bund mehr Geld zusteuern müssen. Nur weil der Beschluss aufgrund des fehlenden Geldes bei den Ministern der Länder Lag, ist die Bundesregierung hier mMn. nicht fein raus.
Naja wenn 3 Züge fahren, einer ausfällt und einer 15 Minuten verspätung hat, dann liegt die Pünktlichkeit bei 33%, nicht 50%. Die durchschnittliche Verspätung lieht bei 15 Minuten, ausgefallene züge haben ja keine Verspätung (auch nicht 0 Minuten).
Oder misgeleiteter Klimaaktivismus
5€ Pfand auf die Dinger und fertig. Von mir aus auf jeden Li-Ion-Akku.
Die Kirche würde Ihn aus Geldnot verkaufen müssen, können also nicht länger behaupten der Marktwert wäre 0€. Der echte Wert würde natürlich nicht steigen und vermutlich würde der Dom an Ausländische Investoren verkauft werden und als Weltgrößte Werbefläche herhalten..
Es gibt genug Gletscher die Hilfe benötigen!