Jotenki sitä kuvitteli, että Tamperekin oppis ison maailman tavoille kun kerran tuli ratikka. Miten kaikkialla muualla toimii, että ei tarvitse leimata joka kerta sisään astuessa?
Mun mielestä ihan ok että on enemmän. Ainakin Hervannasta on normaali osalla ihmisiä olla maksamatta matkaa ollenkaan. Vilautetaan vaan jotain kirjastokorttia lukijaan ja jatketaan istumaan.
Onhan tuo älytön juttu. Ymmärrän, että dataa halutaan ja kuukausikorttia pitää siksi vinguttaa. Mutta se on väärin, jos kuukausikortilla matkustava saa lapun käteensä leimaamattomasta matkasta.
Kuinka suuri osa TKL:n budjetista tulee lipputuloista? Muistelisin, että aika pieni osa.
Mun mielestä on todella naurettavaa, että kaupallisella sähköpotkulaudalla pääsee keskustasta Hervantaan sekä halvemmalla että keskimääräisesti nopeammin, kuin ratikalla.
Kyllä. Esimerkiksi Rydellä maksaa tällä hetkellä päivälippu 3.9€ (myönnettäköön, että se on alennettu hinta), ja siihen kuuluu 60 minuuttia ajelua, joka riittää meno-paluu matkaan välillä Keskusta-Hervanta ja siihen vielä vähän päälle. Pyöräbaanaa pitkin Keskustorilta on Hervantaan 8.5 kilometriä matkaa, joka jatkuvaa 25 km/h nopeutta veisi 20 minuuttia ja 24 sekuntia.
Tuohon liikennevalot ja satunnaiset hidastelut päälle niin aikaa menee luultavasti lähemmäs 25 minuuttia, joka on hitaampi kuin ratikka -- mutta tämän vuoksi sanoinkin keskimääräisesti, koska keskimääräisesti ratikkaa joutuu odottelemaan pysäkillä vähän kellonajasta riippuen 3-5 minuuttia.
edit: mainittakoon myös, ettei tämä ole mitään teorisointia, vaan olen todennut tämän ihan käytännössä omalla työmatkallani. En tosin asu Keskustorilla, mutta ratikkareitin varrella kuitenkin. Meno-paluu -matkalle skuutit ovat käytännössä joka puolelle Tamperetta ainakin tällä hetkellä julkista liikennettä halvempi, nopeampi ja mielestäni mukavampi vaihtoehto.
12 Comments
pandem@lemmy.world · 3 pts · 3y
Jotenki sitä kuvitteli, että Tamperekin oppis ison maailman tavoille kun kerran tuli ratikka. Miten kaikkialla muualla toimii, että ei tarvitse leimata joka kerta sisään astuessa?
MegaGonk@sopuli.xyz · 2 pts · 3y
Mun mielestä ihan ok että on enemmän. Ainakin Hervannasta on normaali osalla ihmisiä olla maksamatta matkaa ollenkaan. Vilautetaan vaan jotain kirjastokorttia lukijaan ja jatketaan istumaan.
NukeminHerttua@sopuli.xyz · 1 pts · 3y
Onhan tuo älytön juttu. Ymmärrän, että dataa halutaan ja kuukausikorttia pitää siksi vinguttaa. Mutta se on väärin, jos kuukausikortilla matkustava saa lapun käteensä leimaamattomasta matkasta.
turdas@suppo.fi · 1 pts · 3y
Kuinka suuri osa TKL:n budjetista tulee lipputuloista? Muistelisin, että aika pieni osa.
Mun mielestä on todella naurettavaa, että kaupallisella sähköpotkulaudalla pääsee keskustasta Hervantaan sekä halvemmalla että keskimääräisesti nopeammin, kuin ratikalla.
stck@sopuli.xyz · 3 pts · 3y
Väität että siis noilla tier, voi, ryde -laudoilla keskustori-duo -väli maksaa alle 2,21€ ja kestää alle 22 minuuttia?
turdas@suppo.fi · 3 pts · 3y
Kyllä. Esimerkiksi Rydellä maksaa tällä hetkellä päivälippu 3.9€ (myönnettäköön, että se on alennettu hinta), ja siihen kuuluu 60 minuuttia ajelua, joka riittää meno-paluu matkaan välillä Keskusta-Hervanta ja siihen vielä vähän päälle. Pyöräbaanaa pitkin Keskustorilta on Hervantaan 8.5 kilometriä matkaa, joka jatkuvaa 25 km/h nopeutta veisi 20 minuuttia ja 24 sekuntia.
Tuohon liikennevalot ja satunnaiset hidastelut päälle niin aikaa menee luultavasti lähemmäs 25 minuuttia, joka on hitaampi kuin ratikka -- mutta tämän vuoksi sanoinkin keskimääräisesti, koska keskimääräisesti ratikkaa joutuu odottelemaan pysäkillä vähän kellonajasta riippuen 3-5 minuuttia.
edit: mainittakoon myös, ettei tämä ole mitään teorisointia, vaan olen todennut tämän ihan käytännössä omalla työmatkallani. En tosin asu Keskustorilla, mutta ratikkareitin varrella kuitenkin. Meno-paluu -matkalle skuutit ovat käytännössä joka puolelle Tamperetta ainakin tällä hetkellä julkista liikennettä halvempi, nopeampi ja mielestäni mukavampi vaihtoehto.
red@sopuli.xyz · 0 pts · 3y
On tuo kyllä kiusaamista. 🤦♂️