"Die Halter parken dort nicht vorschriftsmäßig, heißt es von der Gemeinde. Aber so werde hier doch schon immer geparkt, halten die Autobesitzer dagegen."
Also parken sie schon immer illegal? Das macht es nicht besser, sondern eher noch schlimmer.
„Allein wir beide haben innerhalb einer Woche drei Strafzettel erhalten."
Wie kann ich mir das vorstellen? Sie findet einen Strafzettel für falsches Parken vor, und entscheidet sich, nächstes Mal wieder falsch zu parken. Dann findet sie wieder ein Strafzettel und am nächsten Abend stellt sie das Fahrzeug wieder falsch ab, um dann den dritten Strafzettel zu kriegen?
Das zeigt sehr gut wie wenig Lerneffekt da besteht und wie die Strafen viel zu niedrig angesetzt sind.
Abgesehen von der Autokultur in den USA, die ich verachte, verstehe ich nicht ganz, wie man in die USA fliegen kann und sich überhaupt nicht mit deren Kultur befasst hat. Oder stecke ich zu tief in der Urbanism-Szene drin, dass ich die USA so sehr damit verbinde und das für mich selbstverständlich wirkt?
Ein Foto von dem zu niedrigen Zug an dem Bahnsteig mit geöffneten Türen würde ich auch gerne sehen (muss wie eine Wand vor der Tür sein 😅) aber der wird da ja nicht halten
Danke für die Antwort. Die TSI PRM ist interessant zu lesen.
Die EBO § 13 macht keine Angaben zum Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteig.
Die interne Richtlinie kann ich als externer leider nicht lesen/finden.
Im TSI PRM finde ich die 50 mm als Definition für den Begriff "Niveaugleicher Einstieg".
Leider ist der niveaugleiche Einstieg nicht immer die Regel in Deutschland. Deswegen war die Frage eher, wie weit man das ausreizen darf. Also nicht beim Neubau/Umbau, sondern wenn man den Fahrplan erstellt und eine vorgegebene Menge an Fahrzeugen und Bahnsteigen hat.
Hab nochmal genauer nachgeschaut: Die Einstiegshöhe der Fahrzeuge liegt bei 57cm, trotzdem noch viel zu viel.
Das Problem ist, dass in Baden-Württemberg viele Bahnsteige auf 55cm ausgebaut wurden, bevor die DB die bundesweite Zielbahnsteiglänge von 76cm festgelegt hat. Deswegen wurden auch einige Fahrzeuge für die 55cm-Bahnsteige gekauft, die an die 96cm-S-Bahn-Bahnsteige nicht passen.
Es gibt hier in der Gegend auch noch 30cm Bahnsteige, das macht das ganze nicht leichter 😅
Als ich zum ersten Mal mit der Bahn über Kassel Wilhelmshöhe gefahren bin, wurde ich enttäuscht. Bei dem Namen habe ich ein Panoramablick über Kassel erwartet 😔
If I recall it correctly this is intended behaviour and no problem as long as the fingerprint is random every time. So for example if I visit YouTube today, close the browser and visit YouTube again tomorrow there should be different fingerprints. They are unique but as long as they don't stay the same you can't be tracked with it
I recently saw an app that has one-to-one chat interoperability. As far as I remember the EU law has a transition phase where first there has to be a way for one-to-one chats and later for group chats. But the group chat deadline is still not reached
Oder diese (besonders praktisch, da sie auch zeigt, wie sicher die Anschlüsse in den Zugverbindungen sind)
Mehrzweckeier
Why so hostile?
Die Einheimischen sprechen Lorch allerdings wie Loch aus (das ch als würde dir etwas im Rachen stecken bleiben) Also full circle
Und was macht die Feuerwehr, wenn Abfallabholtag ist und die Mülltonnen auf dem Gehweg stehen?
"Die Halter parken dort nicht vorschriftsmäßig, heißt es von der Gemeinde. Aber so werde hier doch schon immer geparkt, halten die Autobesitzer dagegen."
Also parken sie schon immer illegal? Das macht es nicht besser, sondern eher noch schlimmer.
„Allein wir beide haben innerhalb einer Woche drei Strafzettel erhalten."
Wie kann ich mir das vorstellen? Sie findet einen Strafzettel für falsches Parken vor, und entscheidet sich, nächstes Mal wieder falsch zu parken. Dann findet sie wieder ein Strafzettel und am nächsten Abend stellt sie das Fahrzeug wieder falsch ab, um dann den dritten Strafzettel zu kriegen? Das zeigt sehr gut wie wenig Lerneffekt da besteht und wie die Strafen viel zu niedrig angesetzt sind.
Abgesehen von der Autokultur in den USA, die ich verachte, verstehe ich nicht ganz, wie man in die USA fliegen kann und sich überhaupt nicht mit deren Kultur befasst hat. Oder stecke ich zu tief in der Urbanism-Szene drin, dass ich die USA so sehr damit verbinde und das für mich selbstverständlich wirkt?
https://martin-ueding.de/posts/stadt-bonn-mochte-autochaos-mit-mehr-autos-losen/ Lesenswerter Artikel, wie die Autoideologie der Verwaltung das Problem nicht löst
Ist ein ganz normaler 96cm Bahnsteig wie sie bei den S-Bahnen Berlin, Hamburg, München, Stuttgart, Frankfurt und im Ruhrgebiet gewöhnlich sind:
(Quelle: https://www.kernen.de/de/aktuelles/Aktuelles-aus-Kernen/Nachricht?view=publish&item=article&id=2301)
Ein Foto von dem zu niedrigen Zug an dem Bahnsteig mit geöffneten Türen würde ich auch gerne sehen (muss wie eine Wand vor der Tür sein 😅) aber der wird da ja nicht halten
Danke für die Antwort. Die TSI PRM ist interessant zu lesen.
Die EBO § 13 macht keine Angaben zum Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteig.
Die interne Richtlinie kann ich als externer leider nicht lesen/finden.
Im TSI PRM finde ich die 50 mm als Definition für den Begriff "Niveaugleicher Einstieg". Leider ist der niveaugleiche Einstieg nicht immer die Regel in Deutschland. Deswegen war die Frage eher, wie weit man das ausreizen darf. Also nicht beim Neubau/Umbau, sondern wenn man den Fahrplan erstellt und eine vorgegebene Menge an Fahrzeugen und Bahnsteigen hat.
Hab nochmal genauer nachgeschaut: Die Einstiegshöhe der Fahrzeuge liegt bei 57cm, trotzdem noch viel zu viel. Das Problem ist, dass in Baden-Württemberg viele Bahnsteige auf 55cm ausgebaut wurden, bevor die DB die bundesweite Zielbahnsteiglänge von 76cm festgelegt hat. Deswegen wurden auch einige Fahrzeuge für die 55cm-Bahnsteige gekauft, die an die 96cm-S-Bahn-Bahnsteige nicht passen. Es gibt hier in der Gegend auch noch 30cm Bahnsteige, das macht das ganze nicht leichter 😅
Lemme check real quick...
No :( But I could destroy it if I want
I created this world to feel some control
https://www.losethevery.com/
Ich dachte kurz das wäre ein alter Artikel, genauso wie er damals gefordert hatte, dass ab 2020 (?) nur noch Elektroautos zugelassen werden.
And don't forget that people outside of cars exist which are missed 100% of the time
Als ich zum ersten Mal mit der Bahn über Kassel Wilhelmshöhe gefahren bin, wurde ich enttäuscht. Bei dem Namen habe ich ein Panoramablick über Kassel erwartet 😔
If I recall it correctly this is intended behaviour and no problem as long as the fingerprint is random every time. So for example if I visit YouTube today, close the browser and visit YouTube again tomorrow there should be different fingerprints. They are unique but as long as they don't stay the same you can't be tracked with it
Perfekt, dann können wir mit ein paar Bäumen wieder den Autoverkehr fördern /s
I recently saw an app that has one-to-one chat interoperability. As far as I remember the EU law has a transition phase where first there has to be a way for one-to-one chats and later for group chats. But the group chat deadline is still not reached