China war mal ein Drittel des Absatzes bei allen deutschen Herstellern, die aber dort weder beim Preis noch der Marktanpassung mithalten können und die zollversessenen USA gibt es auch noch.
Mal ganz ehrlich, so langsam sollten wir uns vielleicht fragen, wohin das mit den vielen Autos in Deutschland noch führen soll. Eigentlich braucht es eine maximale Verkaufsquote, um sukzessive den Bestand zu reduzieren, der immer weiter die Infrastruktur zumüllt.
Klassischer Fehlschluss. Das eine hat mit dem anderen wenig zu tun. Erlöse vs Kosten. Oder wenn ein Zuwachs sich mehr auf chinesische Unternehmen verteilt und somit deutsche Autobauer ebenfalls nichts davon hätten. Zudem gilt das Ganze auch globalisiert zu betrachten (bspw. Zölle in den USA, Markteinschränkungen in China). Außerdem gibt es teilweise verstärkt Eigenzulassungen.
Moment, um Neuzulassungen geht es hier ja nicht, sondern um den Gesamtbestand. Wenn ich die 250.000 E-Autos als 17,7% der Neuzulassungen umrechne, komme ich auf knapp 1,4Mio Neuzulassungen insgesamt. 2019 waren wir bei 3,6Mio.
Die 250k bezieht sich auf die erste Hälfte 2025, läuft also auf ca. 2,8 Mio. fürs ganze Jahr hinaus. 2024 wurden insgesamt ca. 2,8 Mio PKW neu zugelassen. Die Zahl schwankt seit 2020 zwischen 2,6 und 2,9 Mio.
10 Comments
ZonenRanslite@feddit.org · 9 pts · 348d
Rekordwert an PKW Neuzulassungen, gleichzeitig Autobauer in der Krise. Ja was denn nun?
kohlenstoff@feddit.org · 8 pts · 348d
Wenn das Wachstum nicht groß genug ist, hast du gleich Krise. Absolut cooles Wirtschaftssystem
federalreverse@feddit.org · 4 pts · 347d
China war mal ein Drittel des Absatzes bei allen deutschen Herstellern, die aber dort weder beim Preis noch der Marktanpassung mithalten können und die zollversessenen USA gibt es auch noch.
Mal ganz ehrlich, so langsam sollten wir uns vielleicht fragen, wohin das mit den vielen Autos in Deutschland noch führen soll. Eigentlich braucht es eine maximale Verkaufsquote, um sukzessive den Bestand zu reduzieren, der immer weiter die Infrastruktur zumüllt.
Undertaker@feddit.org · 3 pts · 347d
Klassischer Fehlschluss. Das eine hat mit dem anderen wenig zu tun. Erlöse vs Kosten. Oder wenn ein Zuwachs sich mehr auf chinesische Unternehmen verteilt und somit deutsche Autobauer ebenfalls nichts davon hätten. Zudem gilt das Ganze auch globalisiert zu betrachten (bspw. Zölle in den USA, Markteinschränkungen in China). Außerdem gibt es teilweise verstärkt Eigenzulassungen.
Aber Hauptsache mal irgendwas raus posaunt
ZonenRanslite@feddit.org · 1 pts · 347d
Danke für deine Einordnung.
Kein blöder Schlusskommentar.
tja@sh.itjust.works · 2 pts · 348d
Diplomjodler3@lemmy.world · 1 pts · 348d
Durch diese furchtbaren Elektroautos sind die Margen im Keller. Denkt denn keiner an die armen Aktionäre?!?
voodoocode@feddit.org · 1 pts · 348d
Wir haben halt noch nicht genug Autos zugelassen
ZonenRanslite@feddit.org · 1 pts · 348d
Denkt an die Wirtschaft, kauft mehr Neuwagen.
Gieselbrecht@feddit.org · 1 pts · 347d
Moment, um Neuzulassungen geht es hier ja nicht, sondern um den Gesamtbestand. Wenn ich die 250.000 E-Autos als 17,7% der Neuzulassungen umrechne, komme ich auf knapp 1,4Mio Neuzulassungen insgesamt. 2019 waren wir bei 3,6Mio.
zaphod@sopuli.xyz · 2 pts · 338d
Die 250k bezieht sich auf die erste Hälfte 2025, läuft also auf ca. 2,8 Mio. fürs ganze Jahr hinaus. 2024 wurden insgesamt ca. 2,8 Mio PKW neu zugelassen. Die Zahl schwankt seit 2020 zwischen 2,6 und 2,9 Mio.