Le problème d'autonomie reste le même. Pour avoir loué des bagnoles cet été, l'offre en voiture électrique est très réduite et les pro qui achètent des voitures neuves alimentent le marché de l'occasion et estiment le prix de revente des véhicules dans leur business plan. de ce que j'en ai lu, les voitures électriques décotent très vite.
Le business du livre repose sur la destruction massive de bouquins. L'éditeur vend un stock de livre aux librairies, fait travailler le pognon sur les marchés financiers, reprend les invendus et les détruits. C'est la routine.
Les voitures neuves sont massivement achetées par des vieux qui ne sont pas les plus enclins à changer. Si on veut faire des longues distances, l’électrique ça reste beaucoup de problèmes. J'ai loué une clio hybride cet été avec un système de récupération d'énergie très agressif, en consommation urbaine et périurbaine, j'étais en-dessous de 5l au 100 en conso réelle.
Pour un public qui regarde sa conso d'essence avant tout et ne veut pas s'emmerder quand il part à la campagne, le choix de l'électrique c'est encore trop de contraintes.
J'ai réécouté "Parpaing", tout petit groupe qui avait sorti une démo/album en 2007. Je trouve leur musique excellente, pas de mauvais morceau... Pour moi ce groupe aurait mérité un succès bien plus large que ce qu'il a connu.
L'article mentionne l'importance des liens faibles. Donc ce n'est pas nécessairement des conversations poussées ou conflictuelles mais le fait d'avoir des interactions verbales.
Par exemple, par le passé je bossais dans une équipe pas trop grosse dans des bureaux de 4/5 personnes. Tout le monde savait sur quoi les gens bossaient, on passait nos coups de fil assis à notre bureau. Ca échangeait en cours de journée : une petite blague en passant, l'expression d'un raz le bol... Aujourd'hui, je suis dans un openspace où règne un silence de mort, des petites boites pour aller faire nos appels. A part les gens de mon équipe, je n'ai aucune idée de ce que font les autres. On se parle très peu à quelques exceptions près.
Autre exemple, aller faire le marché. J'ai la chance d'avoir un marché pas cher et avec de bons produits chez moi. Il y a une vie au marché faite de ces interactions faibles. Le maraîcher qui fait une blague à la minute, les conseils sur comment cuisiner, le petit cadeau du fromager aux enfants... Tout ces petits trucs qui finissent par faire la différence avec un super marché optimisé par le marketing, opéré par des franchisés sous pression avec des employés dépressifs.
J'ai vu l'Odyssée de Nolan hier soir et ça ne mérite pas la hype qui entoure le film selon moi.
C'est lourd de bout en bout. Nolan ne fait pas dans la subtilité d'une façon générale mais là, il y a des trucs gratuits pour juste en tartiner un peu plus. Je ne suis pas bon public ceci dit, j'ai abandonné Oppenheimer en cours de route pour les mêmes raisons.
Je ne m'y connais pas en mythologie mais je trouve qu'il y a quelques points de vue pas mal par rapport à l'histoire. Ils ne sont peut-être pas originaux mais disons que ça a quand même changé ma compréhension des enjeux de l'histoire.
Après c'est long, beaucoup de scènes d'action sont peu convaincantes (notamment l'attaque de Troie) et je n'ai pas trouvé le film immersif. En plus, je suis allé le voir Grand Rex, la salle sensée être la seule à Paris adaptée pour une projection en 70mm. Sauf que : queue immense, balcon avec un écran super loin et son trop fort qui casse les oreilles. Pour 17€, on peut espérer mieux.
A ma connaissance (je n'ai pas fait la manip moi-même) Audacity est trop lent pour enregistrer une nouvelle piste calée sur la piste qu'il est en train de lire.
Audacity ne permet pas de faire du temps réel. Il ne faut pas espéré écouter une piste déjà enregistrée en enregistrant une nouvelle piste en même temps. Il y a une latence qui fera que les deux pistes seront décalées. Je suppose qu'il est possible de les recaler à la main ensuite mais c'est pas idéal.
Pour faire du temps réel, il faut se tourner vers des solutions adhoc.
Il y a fort longtemps, on m'avait dit que Ubuntu studio ne cassait pas des briques mais ça a peut-être changé et il existe sans doute d'autres distribs spécialisées.
Mais il avait une chose que beaucoup d’appareils modernes n’ont plus , il rassemblait les gens .
On ne mettait pas des écouteurs pour rester dans son monde .
On faisait écouter sa musique aux autres .
Mouais, je ne te rejoins que partiellement sur le sujet. C'était aussi un moyen de faire un max de bruit dans l'espace public, comme avec les bagnoles avec la sono surpuissante et les téléphones portables / enceinte bluetooth avec le son aujourd'hui.
S'imposer dans l'espace public en y balançant sa musique dans toutes les oreilles est un comportement qui ne s'est pas limité au Ghettoblaster et qui n'est pas mort avec lui.
Effectivement. Je n'ai à vrai dire jamais conduit de voiture aussi pratique.
Et on avait aussi des parechocs en métal, on pouvait faire du touche touche avec les autres voitures pour se garer. Je me souviens être monté dans la super bagnole de mon patron et découvert les radars de reculs. Je lui avait dit que ma 4L avait également un détecteur de proximité, quand ça faisait boum, c'est que je ne pouvais pas aller plus loin.
Ma première voiture était une R4, achetée 300€ à un pote de pote. C'était il y a une vingtaine d'années.
C'était une bagnole ayant appartenu à l'armée de l'air. Elle était dotée d'un carburateurs de 5cv ce qui me valait un coût d'assurance abominable pour des performances probablement pas meilleures que la version normale et des soucis de fiabilité. Je consommais facilement 9-10l au 100 donc je pense qu'il y avait autant d'essence brûlée dans le moteur que déversée sur la route par le pot d'échappement. Elle avait été bricolée par ses précédents propriétaire avec un auto-radio qui peinait à faire plus de bruit que le moteur et une alarme quand les feux étaient restés allumés. Quand on ouvrait le capot, il n'y avait pas grand chose en dessous, un petit moteur, la boite de vitesse placée devant avec la perche du levier de vitesse au tableau de bord qui passait par dessus. Pas de radiateur sur la mienne.
A la mauvaise saison, c'était un enfer à démarrer, il fallait pomper sur l'accélérateur pendant plusieurs minutes pour espérer la démarrer. Un hiver, j'avais plus de fric et je n'arrivais plus à la démarrer, je l'ai refilée à des gars qui préparaient le Camel trophy.
Elle n'avait pas de freins à disques à l'avant, ça ne freinait vraiment pas bien. Ca m'a appris à anticiper et à conserver mes distances de sécurité.
C'était effectivement une voiture super pratique à l'utilisation. Le hayon de plein pied est un truc absent des voitures modernes et qui rend la manutention bien plus compliquée. J'ai pu déménager de l'électro-ménager en 4L alors que je n'y suis pas parvenu des années plus tard dans une petite voiture moderne. Il y a techniquement la place mais la porte arrière est trop petite. Je n'ai jamais compris que les designers auto aient conçu la bagnole comme autrement que pour qu'une petite voiture ne soit pas trop pratique au quotidien.
A côté de chez moi, il y avait un chemin de terre en bordure de forêt avec des nids de poule énormes. Je connaissais à l'époque un gros frimeur fortuné qui s'était payé un range rover. Je passais beaucoup plus vite et facilement sur ce chemin que lui.
La voiture était toute petite comparativement aux autres et je pouvais me garer dans des toutes petites places. L'interface homme-machine était très avancée. Peu de cadrans sur le tableau de bord mais le bruit, la chaleur, les vibrations et les odeurs renseignaient sur l'état de la voiture.
Malgré les problèmes techniques (une fois la vis d'une pièce de la tringlerie de l'accélérateur est tombée pendant que je roulais, et l'accélérateur s'est coincé) c'était une bagnole super pratique, étonnamment confortable avec laquelle il ne fallait pas être pressé. Je me suis toujours dit que la bagnole pourrait être ça : simple, légère, sobre et pratique.
J'ai lu ça avant la guerre en Iran, pas sur que ce soit encore vrai.
Le problème d'autonomie reste le même. Pour avoir loué des bagnoles cet été, l'offre en voiture électrique est très réduite et les pro qui achètent des voitures neuves alimentent le marché de l'occasion et estiment le prix de revente des véhicules dans leur business plan. de ce que j'en ai lu, les voitures électriques décotent très vite.
Le business du livre repose sur la destruction massive de bouquins. L'éditeur vend un stock de livre aux librairies, fait travailler le pognon sur les marchés financiers, reprend les invendus et les détruits. C'est la routine.
Les voitures neuves sont massivement achetées par des vieux qui ne sont pas les plus enclins à changer. Si on veut faire des longues distances, l’électrique ça reste beaucoup de problèmes. J'ai loué une clio hybride cet été avec un système de récupération d'énergie très agressif, en consommation urbaine et périurbaine, j'étais en-dessous de 5l au 100 en conso réelle.
Pour un public qui regarde sa conso d'essence avant tout et ne veut pas s'emmerder quand il part à la campagne, le choix de l'électrique c'est encore trop de contraintes.
J'ai réécouté "Parpaing", tout petit groupe qui avait sorti une démo/album en 2007. Je trouve leur musique excellente, pas de mauvais morceau... Pour moi ce groupe aurait mérité un succès bien plus large que ce qu'il a connu.
https://play.dogmazic.net/artists.php?action=show_all_songs&artist=3436
L'article mentionne l'importance des liens faibles. Donc ce n'est pas nécessairement des conversations poussées ou conflictuelles mais le fait d'avoir des interactions verbales.
Par exemple, par le passé je bossais dans une équipe pas trop grosse dans des bureaux de 4/5 personnes. Tout le monde savait sur quoi les gens bossaient, on passait nos coups de fil assis à notre bureau. Ca échangeait en cours de journée : une petite blague en passant, l'expression d'un raz le bol... Aujourd'hui, je suis dans un openspace où règne un silence de mort, des petites boites pour aller faire nos appels. A part les gens de mon équipe, je n'ai aucune idée de ce que font les autres. On se parle très peu à quelques exceptions près.
Autre exemple, aller faire le marché. J'ai la chance d'avoir un marché pas cher et avec de bons produits chez moi. Il y a une vie au marché faite de ces interactions faibles. Le maraîcher qui fait une blague à la minute, les conseils sur comment cuisiner, le petit cadeau du fromager aux enfants... Tout ces petits trucs qui finissent par faire la différence avec un super marché optimisé par le marketing, opéré par des franchisés sous pression avec des employés dépressifs.
Y'a pas de mêêêêh !! a dit le légionnaire.
De mon point de vue s'il n'est pas économiste, il a réussi sa vie.
J'ai vu l'Odyssée de Nolan hier soir et ça ne mérite pas la hype qui entoure le film selon moi.
C'est lourd de bout en bout. Nolan ne fait pas dans la subtilité d'une façon générale mais là, il y a des trucs gratuits pour juste en tartiner un peu plus. Je ne suis pas bon public ceci dit, j'ai abandonné Oppenheimer en cours de route pour les mêmes raisons.
Je ne m'y connais pas en mythologie mais je trouve qu'il y a quelques points de vue pas mal par rapport à l'histoire. Ils ne sont peut-être pas originaux mais disons que ça a quand même changé ma compréhension des enjeux de l'histoire.
Après c'est long, beaucoup de scènes d'action sont peu convaincantes (notamment l'attaque de Troie) et je n'ai pas trouvé le film immersif. En plus, je suis allé le voir Grand Rex, la salle sensée être la seule à Paris adaptée pour une projection en 70mm. Sauf que : queue immense, balcon avec un écran super loin et son trop fort qui casse les oreilles. Pour 17€, on peut espérer mieux.
Le toit de la tour Montparnasse restera la plus belle vue de Paris.
C'est vraiment un truc de noob. Mozart avait déjà produit de la musique générée à partir de dés :
https://cahierdupianiste.com/wp-content/uploads/2019/09/mozarts-dice-game.pdf
https://www.playonlinedicegames.com/mozart
A ma connaissance (je n'ai pas fait la manip moi-même) Audacity est trop lent pour enregistrer une nouvelle piste calée sur la piste qu'il est en train de lire.
Audacity ne permet pas de faire du temps réel. Il ne faut pas espéré écouter une piste déjà enregistrée en enregistrant une nouvelle piste en même temps. Il y a une latence qui fera que les deux pistes seront décalées. Je suppose qu'il est possible de les recaler à la main ensuite mais c'est pas idéal.
Pour faire du temps réel, il faut se tourner vers des solutions adhoc.
Il y a fort longtemps, on m'avait dit que Ubuntu studio ne cassait pas des briques mais ça a peut-être changé et il existe sans doute d'autres distribs spécialisées.
La communauté https://linuxmao.org/ a l'air toujours active.
Comme pour le scandale des cumcum, on trouve des élus de droite qui s'opposent à ce braquage de l'unedic.
Mouais, je ne te rejoins que partiellement sur le sujet. C'était aussi un moyen de faire un max de bruit dans l'espace public, comme avec les bagnoles avec la sono surpuissante et les téléphones portables / enceinte bluetooth avec le son aujourd'hui.
S'imposer dans l'espace public en y balançant sa musique dans toutes les oreilles est un comportement qui ne s'est pas limité au Ghettoblaster et qui n'est pas mort avec lui.
Effectivement. Je n'ai à vrai dire jamais conduit de voiture aussi pratique. Et on avait aussi des parechocs en métal, on pouvait faire du touche touche avec les autres voitures pour se garer. Je me souviens être monté dans la super bagnole de mon patron et découvert les radars de reculs. Je lui avait dit que ma 4L avait également un détecteur de proximité, quand ça faisait boum, c'est que je ne pouvais pas aller plus loin.
Ma première voiture était une R4, achetée 300€ à un pote de pote. C'était il y a une vingtaine d'années.
C'était une bagnole ayant appartenu à l'armée de l'air. Elle était dotée d'un carburateurs de 5cv ce qui me valait un coût d'assurance abominable pour des performances probablement pas meilleures que la version normale et des soucis de fiabilité. Je consommais facilement 9-10l au 100 donc je pense qu'il y avait autant d'essence brûlée dans le moteur que déversée sur la route par le pot d'échappement. Elle avait été bricolée par ses précédents propriétaire avec un auto-radio qui peinait à faire plus de bruit que le moteur et une alarme quand les feux étaient restés allumés. Quand on ouvrait le capot, il n'y avait pas grand chose en dessous, un petit moteur, la boite de vitesse placée devant avec la perche du levier de vitesse au tableau de bord qui passait par dessus. Pas de radiateur sur la mienne.
A la mauvaise saison, c'était un enfer à démarrer, il fallait pomper sur l'accélérateur pendant plusieurs minutes pour espérer la démarrer. Un hiver, j'avais plus de fric et je n'arrivais plus à la démarrer, je l'ai refilée à des gars qui préparaient le Camel trophy.
Elle n'avait pas de freins à disques à l'avant, ça ne freinait vraiment pas bien. Ca m'a appris à anticiper et à conserver mes distances de sécurité.
C'était effectivement une voiture super pratique à l'utilisation. Le hayon de plein pied est un truc absent des voitures modernes et qui rend la manutention bien plus compliquée. J'ai pu déménager de l'électro-ménager en 4L alors que je n'y suis pas parvenu des années plus tard dans une petite voiture moderne. Il y a techniquement la place mais la porte arrière est trop petite. Je n'ai jamais compris que les designers auto aient conçu la bagnole comme autrement que pour qu'une petite voiture ne soit pas trop pratique au quotidien.
A côté de chez moi, il y avait un chemin de terre en bordure de forêt avec des nids de poule énormes. Je connaissais à l'époque un gros frimeur fortuné qui s'était payé un range rover. Je passais beaucoup plus vite et facilement sur ce chemin que lui.
La voiture était toute petite comparativement aux autres et je pouvais me garer dans des toutes petites places. L'interface homme-machine était très avancée. Peu de cadrans sur le tableau de bord mais le bruit, la chaleur, les vibrations et les odeurs renseignaient sur l'état de la voiture.
Malgré les problèmes techniques (une fois la vis d'une pièce de la tringlerie de l'accélérateur est tombée pendant que je roulais, et l'accélérateur s'est coincé) c'était une bagnole super pratique, étonnamment confortable avec laquelle il ne fallait pas être pressé. Je me suis toujours dit que la bagnole pourrait être ça : simple, légère, sobre et pratique.