Min bil kan lade med op til 250 kW. Men den ligger typisk på omkring 220.
Jeg prøver at ankomme med så lidt på batteriet som muligt, som omkring 10% helst, der går opladning hurtigst. Så lader jeg til omkring 80% for så passer med næste pause. Nogen gange kommer der lidt mere på, men det bliver langsommere når den er over de 80%. Så lader den kun med omkring 160-170, og så endnu langsommere når den når 90%.
Det er en IONIQ 5. Det "sjove" er at Skoda'erne og VW'erne som er i gang med at lade inden mig, de holder der stadig når jeg er færdig. De lader noget langsommere i forhold til min.
Jeg troede faktisk at det ville være dyrere med diesel.
Jeg har nok givet omkring 2,50 pr kWh ned igennem europa. Mit forbrug i bilen var ret højt, da jeg kørte 130 km/t det meste af tiden, og havde aircondition kørende hele tiden også.
Vi har kørt til Sydfrankrig, Italien, Budapest og Kroatien i elbil. Vi skal alle tisse efter 2-3 timer. Inden alle har tisset og fået en sandwich eller hvad der skal ske, skal jeg ud og flytte bilen fordi den er færdig med at lade, og andre skal til.
Vores er sat til 450 i rækkevidde, men reelt er det omkring 350, især med motorvej og aircondition.
Jeg vil hellere have hurtige opladning, end længere rækkevidde.
Jeg kan godt forstå folk ikke køber så meget dansk. En dansk øko-agurk koster 15,- og en en udenlandsk måske 10, og en ikke-øko måske 7... Jeg køber dog den danske 😇
Prøver altid at købe dansk, og efter årstiderne, men det er svært.
Min bil kan kun levere strøm tilbage med en fase. På den måde kunne jeg måske med en smart eltavle og ladestation, selv vælge hvor i huset jeg vil bruge den. Jeg kunne f.eks. godt få strøm nok ud af bilen til at trække min ovn og airfryer, og så kunne jeg lade resten af elnettet om min kogeplade - som bruger 2 faser.
Jeg ville super gerne kunne bruge strøm fra bilen i huset når det var dyrt. Jeg behøver ikke nødvendigvis at skulle sælge det tilbage.
Hvis nok mennesker bare brugte deres bil til at lave mad med om aftenen, så ville strømprisen vel også falde betydeligt for dem der ikke kan det. F.eks. folk i lejligheder uden faste ladestationer.
Det ville nu også være fedt hvis lejlighedskomplekser havde ladestationer til alle, som så kunne fordele strømforbruget jævnt i hele komplekset.
Med en smart eltavle af en slags, kunne det være det ultimative prepper setup. Der kunne være strøm til de vigtigste ting, f.eks. køleskab og frys og vandpumper eller sådan noget, hvis alt strømmen røg.
Jeg tror næsten ikke at batteriet vil opdage at der er et hus tilsluttet.
Som @SorteKanin@feddit.dk skriver, så bruger du måske 3kW når du laver mad, men hvis du trykker på speederen i bilen, eller kører op ad en stejl bakke, så bruger den 50kW på det. En time eller 2 med 3kW belastning vil nok ikke gøre den store forskel for batteriets levetid.
Det vil bl.a. også være derfor, at når et batteri fra en elbil går i stykker, så vil det nok stadig være ret godt til et hus, eller lignende opbevaring af strøm. Det kræver bare ikke så meget af batteriet at holde et hus "kørende", som det det kræver at køre en bil.
Jeg prøver så vidt muligt at ligge mig i sengen i god tid, og så læse en halv time til 3 kvarter. Så slipper jeg samtidig for skærm øjne lige inden sengetid.
Vores 5 år gamle elbil kan konkurrere på opladning. Vi kan slet ikke følge med når vi stopper for at tisse eller spise på turen.
Får kun 300-350 km ud af den med 130 i timen ned i gennem Tyskland.
Vi stopper flere gange end vi lader alligevel, og når vi lader er bilen færdig før vi alle 4 har tisset.
Og ja, fatter ikke at folk køber Tesla...
Vi købte en Tesla i 2015, men solgte den for nogle år siden. Skal aldrig have sådan en igen, med den idiot ved roret.
Jeg har en Ioniq 5 fra 2021.
Man kan umiddelbart kun indstille hvad der virker med bluelink app, når man har købt det. Man kan ikke se hvad de indsamler udover det. Med mindre man måske læser den 2 meter lange tekst med betingelser. Men det gør jeg ikke.
Min bil kan lade med op til 250 kW. Men den ligger typisk på omkring 220.
Jeg prøver at ankomme med så lidt på batteriet som muligt, som omkring 10% helst, der går opladning hurtigst. Så lader jeg til omkring 80% for så passer med næste pause. Nogen gange kommer der lidt mere på, men det bliver langsommere når den er over de 80%. Så lader den kun med omkring 160-170, og så endnu langsommere når den når 90%.
Det er en IONIQ 5. Det "sjove" er at Skoda'erne og VW'erne som er i gang med at lade inden mig, de holder der stadig når jeg er færdig. De lader noget langsommere i forhold til min.
Jeg troede faktisk at det ville være dyrere med diesel.
Jeg har nok givet omkring 2,50 pr kWh ned igennem europa. Mit forbrug i bilen var ret højt, da jeg kørte 130 km/t det meste af tiden, og havde aircondition kørende hele tiden også.
Jeg troede faktisk at det ville være dyrere med diesel.
Strøm er så ret billigt til hverdag, hvor jeg fylder bilen op hjemme for en 10'er :)
Hvad kostede diesel på sådan en tur?
Jeg kørte 3300 km i alt på vores ferie, og betalte 2200,- inkl ladeabonnement.
Vi har kørt til Sydfrankrig, Italien, Budapest og Kroatien i elbil. Vi skal alle tisse efter 2-3 timer. Inden alle har tisset og fået en sandwich eller hvad der skal ske, skal jeg ud og flytte bilen fordi den er færdig med at lade, og andre skal til.
Vores er sat til 450 i rækkevidde, men reelt er det omkring 350, især med motorvej og aircondition.
Jeg vil hellere have hurtige opladning, end længere rækkevidde.
I think they have to be kind of close to the drivers eye level for other vehicles reflektors to work.
Det har jeg også hørt! Den er god nok. Vi er bare hjerner i et glas. 100%
Jeg kan godt forstå folk ikke køber så meget dansk. En dansk øko-agurk koster 15,- og en en udenlandsk måske 10, og en ikke-øko måske 7... Jeg køber dog den danske 😇
Prøver altid at købe dansk, og efter årstiderne, men det er svært.
On Android i use Grayjay to watch and download youtube videos.
Min bil kan kun levere strøm tilbage med en fase. På den måde kunne jeg måske med en smart eltavle og ladestation, selv vælge hvor i huset jeg vil bruge den. Jeg kunne f.eks. godt få strøm nok ud af bilen til at trække min ovn og airfryer, og så kunne jeg lade resten af elnettet om min kogeplade - som bruger 2 faser.
Jeg ville super gerne kunne bruge strøm fra bilen i huset når det var dyrt. Jeg behøver ikke nødvendigvis at skulle sælge det tilbage.
Hvis nok mennesker bare brugte deres bil til at lave mad med om aftenen, så ville strømprisen vel også falde betydeligt for dem der ikke kan det. F.eks. folk i lejligheder uden faste ladestationer.
Det ville nu også være fedt hvis lejlighedskomplekser havde ladestationer til alle, som så kunne fordele strømforbruget jævnt i hele komplekset.
Med en smart eltavle af en slags, kunne det være det ultimative prepper setup. Der kunne være strøm til de vigtigste ting, f.eks. køleskab og frys og vandpumper eller sådan noget, hvis alt strømmen røg.
Jeg tror næsten ikke at batteriet vil opdage at der er et hus tilsluttet.
Som @SorteKanin@feddit.dk skriver, så bruger du måske 3kW når du laver mad, men hvis du trykker på speederen i bilen, eller kører op ad en stejl bakke, så bruger den 50kW på det. En time eller 2 med 3kW belastning vil nok ikke gøre den store forskel for batteriets levetid.
Det vil bl.a. også være derfor, at når et batteri fra en elbil går i stykker, så vil det nok stadig være ret godt til et hus, eller lignende opbevaring af strøm. Det kræver bare ikke så meget af batteriet at holde et hus "kørende", som det det kræver at køre en bil.
Jeg prøver så vidt muligt at ligge mig i sengen i god tid, og så læse en halv time til 3 kvarter. Så slipper jeg samtidig for skærm øjne lige inden sengetid.
No way thats a thing? Right? That sounds way out there... But it probably shouldnt surprise me too much these days.
Er chat.dk fra ordbogen.ai ikke allerede danske alternativer?
Men har de måske giraf øl og millionbøf eller hva? Nej du! Vi fører på alle fronter. 🫡
Vores 5 år gamle elbil kan konkurrere på opladning. Vi kan slet ikke følge med når vi stopper for at tisse eller spise på turen.
Får kun 300-350 km ud af den med 130 i timen ned i gennem Tyskland.
Vi stopper flere gange end vi lader alligevel, og når vi lader er bilen færdig før vi alle 4 har tisset.
Og ja, fatter ikke at folk køber Tesla...
Vi købte en Tesla i 2015, men solgte den for nogle år siden. Skal aldrig have sådan en igen, med den idiot ved roret.
Jeg har en Ioniq 5 fra 2021.
Man kan umiddelbart kun indstille hvad der virker med bluelink app, når man har købt det. Man kan ikke se hvad de indsamler udover det. Med mindre man måske læser den 2 meter lange tekst med betingelser. Men det gør jeg ikke.
Den er fed!
Hvad har du af grej der skal i den?
Hvis man mener at det er overdrevne bekymringer, og ikke en rigtig boble, så har han nok ikke læst Ed Zitrons nyhedsbreve
Jeg bruger FreeCAD. Open source. Der findes nogle gode youtube kanaler med guides.