Normalerweise wird für WKA ein schallgutachten gemacht. In der Regel bei einer serienreifen Prototypenanlage vor dem offiziellen Marktanlauf. Solche Brummgeräusche werden da festgestellt und die Anlage darf erst gebaut werden, wenn da ein gewisser Pegel eingehalten wird. Jetzt wurde in diesem Fall festgestellt, dass die Anlage eigentlich innerhalb der gesetzlichen Grenzen läuft... Entweder sind die Grenzen zu hoch, oder hier waren nimbys sehr erfolgreich.
Gerade, weil die Anlage von Vestas kommt, sehr komisch. Die bauen immerhin schon seit ein paar Jahren Windräder.
Und jaaaa, insgesamt kostet der Spaß was über 5 Mrd € oder so, also geben wir immer noch 4 Mrd zusätzlich aus.
Aber hast du nicht auch gerne NOCH mehr Tourismus in der Stadt? Und willst du nicht auch diese supidupi Spiele sehen, die uns das gnädige IOC gewährt? Vll gibt es dann sogar Brot dazu!
Wenn man Raps anbaut, kriegt man pro ha und jar ca 1500 l Öl raus. Angenommen, das könnte 1:1 in Diesel umgewandelt werden, würde man ca. 15 000 kWh an Energie "ernten". Die dann noch mit 40% Effizienz verbrannt werden.
Auf einem ha mit PV belegt kriegt man jährlich 1 000 000 kWh an Energie "geerntet".
Dh mit der Fläche, auf der derzeit Krams für Biodiesel wächst, könnte man genug Strom generieren, um Deutschland damit über ein Jahr zu versorgen (ca. 500 TWh Verbrauch).
Für Insekten, Bodenbrüter, Echsen, Feldhamster sowie den Boden ist eine PV-Anlage im übrigen toll, weil dem intensiven Agrarbetriebe entzogen.
No, there is a point of diminishing returns.
And there are many much more important things they could fix.
The infrastructure in germany is crumbling, our IT-competence is lacking, our industry relied on never ending sales of ice-cars with bad software (and gov.-bailouts, which the corrupt CDU and SPD are happy to provide). 50% of the populations wealth was inherited, we desperatly need a wealth-tax. We need foreign workers, but they are met with (structural) racism, a rising Afd, terrible buerocracy and so on. We should be investing in renewables, but our current gov is going for gas and oil - while the Globe is biting there nails because the global market for fossil fuels is... In turmoil, let's say.
Germany as a production-focussed industry will come to an end. Decades of Investments in the far east are taking their toll.
The only resource the country has is engineering. We should focus on education and building up specialised industry, not longer work hours. That will solve none of the countrys problems in the short run, nor in the long run.
Das bestehende Netz wird entlastet. Das ist doch ein riesenvorteil. Wir vermeiden innerdeutsche Flüge. Ein weiterer Riesenvorteil. Vll werden sogar mehr Leute vom auto wegkommen, wenn sie in knapp 2 std von Hamburg nach Frankfurt kommen.
Die Streckenführung wird leichter, weil das ding höhere Steigungen bewältigen kann, es macht weniger Lärm, Hindernisse können einfacher überwunden werden. Du musst nicht für die ganze Strecke nen Haufen Schotter auf eine vorbereitete Oberfläche ballern, schienenteile montieren und miteinander verschweißen und dann noch ein (komplexes) Oberleitungssystem montieren.
Nein - du stellst deine Pfeiler hin uns setzt in einer Fabrik gefertigte Segmente drauf. Fertig.
Da eh nen Haufen an Bahnverbindungen neu gebaut oder erweitert werden müssen, kann man auch Transrapidtrassen hinstellen. Es müssen dafür noch nicht einmal bestehende Bahntrassen gesperrt werden.
Die Komplexität des Systems wurde auf der Teststrecke ausgiebig ergründet.
Durch den Wegfall von mechanischen reibungspunkten dürfte die streckeninstandhaltung deutlich günstiger sein, als klassische Bahntrassen. Du hast ja quasi keinen Verschleiß von irgendwas. Und weniger störanfällig wäre der bums auch noch.
Vorschlag: was in den ICE (der neue jetzt ja auch nur noch IC ehrlich gesagt) gesteckt werden soll ab in den Transrapid, was in Autobahnen gesteckt werden soll in Güterzüge investieren.
Toll, wie man mit polemischen Argumenten drehen kann, dass wir einfach generell zu wenig in Bahninfrastruktur stecken.
"Welten"? Knapp 30% pPkm bei 300 km/h. Finde ich vertretbar mit den Vorzügen des Systems.
Ich spreche von Fernverkehrsverbindungen zwischen Städten - ice-verbindungen musst du ja auch elektrifiziert bauen. Verstehe die Relevanz des ganzen nicht so ganz für den Systemvergleich.
Dass wir von Dieselloks wegkommen müssen ist unabhängig davon richtig.
Außerdem bauen wir auf 60% der Agrarfläche Tierfutter an.
Was auch gut ist, weil China irgendwann kein Schweinefleisch mehr von uns importiert, dann haben wir da noch mehr reserve, die wie wegschmeißen können.
Which also means, that a lot of the machines developed to kill humans and the computation to direct said machines is made by humans themselfes. Hell, the Matrix itself could be just a product of human "brain-calculations", which is also a nice metaphor for the world. We basically enslave ourselves and barely anyone notices or cares, because we are all caught in the system.
Normalerweise wird für WKA ein schallgutachten gemacht. In der Regel bei einer serienreifen Prototypenanlage vor dem offiziellen Marktanlauf. Solche Brummgeräusche werden da festgestellt und die Anlage darf erst gebaut werden, wenn da ein gewisser Pegel eingehalten wird. Jetzt wurde in diesem Fall festgestellt, dass die Anlage eigentlich innerhalb der gesetzlichen Grenzen läuft... Entweder sind die Grenzen zu hoch, oder hier waren nimbys sehr erfolgreich. Gerade, weil die Anlage von Vestas kommt, sehr komisch. Die bauen immerhin schon seit ein paar Jahren Windräder.
That doesn't work :(
Mortal wombat
Das ist ja nicht mal die Erzeugung, das ist die Übertragung. Also, privatisierte Straßen.Nur für Strom statt Autos.
Wieviel kann dabei rumkommen, die Wertschöpfung von KI ist.... Moment.... Ziemlich genau 0.
Where did you get the 30%-Figure from?! HVAC-transmission at "only" 380 KV is at about 1% loss, HVDC is even lower than that.
H2 needs to be produced with electrolyses, you lose 30% of your energy with that alone.
Aber hey, 1 Mrd € aus Berlin!!!!
Jaaa, die ist nicht garantiert.
Und jaaaa, insgesamt kostet der Spaß was über 5 Mrd € oder so, also geben wir immer noch 4 Mrd zusätzlich aus.
Aber hast du nicht auch gerne NOCH mehr Tourismus in der Stadt? Und willst du nicht auch diese supidupi Spiele sehen, die uns das gnädige IOC gewährt? Vll gibt es dann sogar Brot dazu!
Wie lang ist die Fahrt dann vom HBF?
Wenn man Raps anbaut, kriegt man pro ha und jar ca 1500 l Öl raus. Angenommen, das könnte 1:1 in Diesel umgewandelt werden, würde man ca. 15 000 kWh an Energie "ernten". Die dann noch mit 40% Effizienz verbrannt werden. Auf einem ha mit PV belegt kriegt man jährlich 1 000 000 kWh an Energie "geerntet".
Dh mit der Fläche, auf der derzeit Krams für Biodiesel wächst, könnte man genug Strom generieren, um Deutschland damit über ein Jahr zu versorgen (ca. 500 TWh Verbrauch).
Für Insekten, Bodenbrüter, Echsen, Feldhamster sowie den Boden ist eine PV-Anlage im übrigen toll, weil dem intensiven Agrarbetriebe entzogen.
Das ist Wahnsinn!
....weil der 1. April ist, oder? Oder?!
No, there is a point of diminishing returns. And there are many much more important things they could fix. The infrastructure in germany is crumbling, our IT-competence is lacking, our industry relied on never ending sales of ice-cars with bad software (and gov.-bailouts, which the corrupt CDU and SPD are happy to provide). 50% of the populations wealth was inherited, we desperatly need a wealth-tax. We need foreign workers, but they are met with (structural) racism, a rising Afd, terrible buerocracy and so on. We should be investing in renewables, but our current gov is going for gas and oil - while the Globe is biting there nails because the global market for fossil fuels is... In turmoil, let's say. Germany as a production-focussed industry will come to an end. Decades of Investments in the far east are taking their toll. The only resource the country has is engineering. We should focus on education and building up specialised industry, not longer work hours. That will solve none of the countrys problems in the short run, nor in the long run.
Das bestehende Netz wird entlastet. Das ist doch ein riesenvorteil. Wir vermeiden innerdeutsche Flüge. Ein weiterer Riesenvorteil. Vll werden sogar mehr Leute vom auto wegkommen, wenn sie in knapp 2 std von Hamburg nach Frankfurt kommen. Die Streckenführung wird leichter, weil das ding höhere Steigungen bewältigen kann, es macht weniger Lärm, Hindernisse können einfacher überwunden werden. Du musst nicht für die ganze Strecke nen Haufen Schotter auf eine vorbereitete Oberfläche ballern, schienenteile montieren und miteinander verschweißen und dann noch ein (komplexes) Oberleitungssystem montieren. Nein - du stellst deine Pfeiler hin uns setzt in einer Fabrik gefertigte Segmente drauf. Fertig. Da eh nen Haufen an Bahnverbindungen neu gebaut oder erweitert werden müssen, kann man auch Transrapidtrassen hinstellen. Es müssen dafür noch nicht einmal bestehende Bahntrassen gesperrt werden.
Die Komplexität des Systems wurde auf der Teststrecke ausgiebig ergründet. Durch den Wegfall von mechanischen reibungspunkten dürfte die streckeninstandhaltung deutlich günstiger sein, als klassische Bahntrassen. Du hast ja quasi keinen Verschleiß von irgendwas. Und weniger störanfällig wäre der bums auch noch. Vorschlag: was in den ICE (der neue jetzt ja auch nur noch IC ehrlich gesagt) gesteckt werden soll ab in den Transrapid, was in Autobahnen gesteckt werden soll in Güterzüge investieren. Toll, wie man mit polemischen Argumenten drehen kann, dass wir einfach generell zu wenig in Bahninfrastruktur stecken.
"Welten"? Knapp 30% pPkm bei 300 km/h. Finde ich vertretbar mit den Vorzügen des Systems. Ich spreche von Fernverkehrsverbindungen zwischen Städten - ice-verbindungen musst du ja auch elektrifiziert bauen. Verstehe die Relevanz des ganzen nicht so ganz für den Systemvergleich. Dass wir von Dieselloks wegkommen müssen ist unabhängig davon richtig.
Abgesehen vom anderen Schwachsinn... Auf Verbindungen zwischen Städten macht der Transrapid Sinn.
Außerdem bauen wir auf 60% der Agrarfläche Tierfutter an. Was auch gut ist, weil China irgendwann kein Schweinefleisch mehr von uns importiert, dann haben wir da noch mehr reserve, die wie wegschmeißen können.
Insomnium
Chris bowes is a racist sex-offender though...
Wenn man das auf einen netto-stundenlohn runterrechnet, verstehe ich den Ansatz vollkommen 🤔
Which also means, that a lot of the machines developed to kill humans and the computation to direct said machines is made by humans themselfes. Hell, the Matrix itself could be just a product of human "brain-calculations", which is also a nice metaphor for the world. We basically enslave ourselves and barely anyone notices or cares, because we are all caught in the system.